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9月1日，滴滴宣布，将旗下“滴滴出租车”升级为“快的新出租”，投入1亿元专项补贴，帮助司机*们提升单量和收入。不过，时间过去快1个月，出租车的司机*们对此却不太买账，纷纷表示滴滴对外高调喊出的这些举措就是个骗局。

据长沙市出租车爱心车队“爱心出租车”报道，虽然用户打出租车有优惠券，还有推荐奖励，但多位出租车司机反馈，滴滴明面上给出租车打车优惠券，后台却将出租车订单进行了*，导致不论高峰期还是平峰期，司机*一样没有订单。

报道称，滴滴的惯用操作其实是，乘客单独呼叫出租车的时候，系统将订单卡住，显示无出租车可用，提示可以呼叫快车，乘客就会以为出租车叫不到。其实也是为了让用户习惯同时呼叫多种车辆的功能，并将出租车用户抢到自己手中。报道还称，大部分出租车司机认为“快的新出租”是一个坑出租车司机的套路，呼吁广大司机*“不要再入滴滴骗局”。

无独有偶，也有司机通过社交平台进行吐槽。网友“有涂涂”表示，升级快的新出租后，订单比升级前少了不少，有些司机因为口碑低一单都接不到。“滴滴用刷分的方式榨取司机们的血汗钱，24小时一天出行分可以计算出一百到二百时长，滴滴过河拆桥口号给出租车拉订单，实则暗渡陈仓一副阴险狡诈丑恶的嘴脸，还给自己立牌坊。”

美其名曰给予乘客补贴，以此拉动乘客打出租车，但一直想让网约车取代出租车的滴滴，为何突然如此操作？有分析认为，其实是想通过出租车+网约车的合力，尽快接近其日均5000万单的目标，简言之，是攻占市场。也有业内人士表示，正在准备IPO的滴滴，最近各种在刷存在感，宣布所谓5000万单，包括推出花小猪、快的新出租等一系列操作，都是为提升估值而进行的铺垫。

曾经，滴滴的崛起，源自出租车司机的全情参与，而当网约车市场被培养起来以后，出租车司机的利益客观上也受到了很大冲击。滴滴在*中说没有忘记“快的”，于是此番高调宣布升级“快的新出租”，但滴滴似乎忘掉了曾经与快的的短兵相接，以及如何踩着出租车司机的身子才有了今天的市场地位。一方面宣布从8月份开始向司机收费，而后又宣布投放1亿补贴；一方面要帮助司机增加收入，又很快被广大司机的亲身经历戳穿其暗箱操作，直指单量下滑。情理之中又意料之外的突然煽情表白，掩盖不住出租车被滴滴呼之即来，挥之即去的工具属性，满满套路的背后，是一味追名逐利的资本手段，希望“快的新出租”少一些套路，真正为出租车司机的切身利益多一点考虑。

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